ТРАНСПОРТИРОВКИ ЛИТИЙ-ИОННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
ТРАНСПОРТИРОВКЕ ЛИТЫЙ-ИОННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ И ПАКЕТОВ
Элементы и батареи, успешно прошедшие все необходимые тесты, считаются пригодными для распространения, транспортировки и использования. Транспортировка батарей и устройств с питанием от батарей дополнительно регулируется транспортными правилами соответственно:
ADR
дорожная перевозка
IMDG Code
морская перевозка
ICAO/IATA
авиаперевозка
RID
железнодорожная грузоперевозка
Несмотря на различия в каждом из видов перевозки, существует одно общее требование: производители и дистрибьюторы элементов, литиевых батарей и устройств с ними должны предоставить отчет о тестах UN.
Отчет о тестах это единственное требование?
Нет. Элементы должны быть правильно упакованы и маркированы. Тогда мы можем перевозить их любым видом транспорта.
Отличаются только лимиты и требования маркировки.
Батареи малой мощности
широко используются в бытовой технике для повседневного использования, но в некоторых ситуациях могут даже освобождаться от большинства требований правил перевозки.
Батареи большой мощности
Аккумуляторы большой мощности требуют упаковки соответствующей требованиям UN, после изолирования батарей друг от друга можно использовать упаковку UN со спецификаций «Y”, они широко доступны на рынке, а батареи, установленные в устройстве, можно транспортировать в обычной прочной упаковке.
Как транспортировать элементы, если производитель не может предоставить результаты тестов?
Элементы и батареи, для которых производитель не может предоставить отчет о тестах, считаются прототипами. Независимо от их мощности и размера, существуют уже гораздо более строгие требования к упаковке, такие как использование непроводящей термоизоляции внутри упаковки. Кроме того, если батареи без тестов будут повреждены или будут иметь обнаруженный дефект, они должны быть упакованы каждая отдельно в упаковки UN со спецификацией «X». Эти упаковки намного дороже, чем «Y», и их наличие на рынке ограничено. К тому же, утилизация не протестированных элементов и батарей не такая простая, как протестированных. Те из них, которые не прошли испытания перед утилизацией, могут стать причиной возгорания.
Требования к производителям пакетов
Нужно помнить еще об одном очень важном требовании. Производитель батарей, который покупает элементы для их производства из хорошего источника и владеет отчетом об их испытаниях UN38.3, должен еще раз подвергнуть собранную им батарею полной процедуре испытаний.
Это необходимо для выявления каких-либо конструктивных или проектных недостатков; для проверки, не повреждается ли ни один из элементов в процессе соединения их в батарею.
Механическое повреждение, короткое замыкание или перегрев одного элемента запускает цепную реакцию. С возгоранием батареи практически невозможно справиться без специальных средств пожаротушения