SHIPPING of Li-Ion CELLS
TRASPORTO di CELLE agli Ioni di Lition (Li-Ion) e PACCHI BATTERIA
Le celle e i pacchi batteria che hanno superato con successo tutti i test richiesti sono considerate idonee alla distribuzione, al trasporto e all’uso. Il trasporto di batterie e di dispositivi alimentati a batteria è inoltre disciplinato dalle norme di trasporto, rispettivamente:
ADR
Trasporto Stradale / Merci
IMDG Code
Trasporto marittimo/Merci
Trasporto aereo
ICAO/IATA / Trasporto aereo
Trasporto ferroviario
RID
Nonostante le differenze tra le modalità di trasporto, un requisito è comune : produttori e distributori di celle, batterie al litio e dispositivi da essi alimentati devono fornire e/o presentare il certificato comprovante l’effettuamento del test UN.
Il certificato del test è l'unico requisito?
No non lo è. Le cellule devono essere adeguatamente imballate ed etichettate. Solo allora siamo in grado di trasportarle con qualsiasi metodo di trasporto .
Solo i limiti e i requisiti di etichettatura sono diversi.
Le batterie a basso consumo energetico,
comunemente utilizzate negli elettrodomestici, possono in alcune situazioni persino essere esentate dalla maggior parte dei requisiti/regolamenti di spedizione.
Batterie ad alta energia
e batterie ad alta potenza richiedono un imballaggio conforme alle Nazioni Unite. Dopo aver isolato le batterie l’una dall’altra, è possibile utilizzare l’imballaggio UN con specifica “Y”. Questi sono ampiamente disponibili sul mercato. Inoltre, le batterie installate nei dispositivi possono essere spedite in un imballaggio semplice e resistente.
Come trasportare le celle se il produttore non può fornire i risultati dei test?
Le celle e le batterie per le quali il produttore non può fornire un rapporto di prova sono considerate prototipi. Indipendentemente dalla loro potenza e dimensione, dovrebbero già essere applicati requisiti di imballaggio molto più restrittivi; ad esempio, l’obbligo di utilizzare un isolamento termico non conduttivo all’interno dell’imballaggio. Inoltre, le batterie non testate – se danneggiate o se viene rilevato un difetto nascosto – devono essere imballate singolarmente, in confezioni UN con la specifica “X”. Questi pacchetti sono molto più costosi di “Y”, e la loro disponibilità sul mercato è limitata. Inoltre, il riciclaggio di celle e batterie non testate non è semplice come lo è per quelle testate in quanto possono rappresentare un rischio di incendio, anche prima che che vengano smaltite correttamente.
Requisiti per i produttori di pacchi batteria
Un altro requisito fondamentale dovrebbe essere sempre tenuto a mente: un produttore che acquista celle per la loro produzione di pacchi batteria da una fonte affidabile e riceve la con esse la certificazione di avvenuto test UN38.3, deve ancora una volta sottoporre l’intero pacco batteria che ha costruito ad una procedura di prova. Questo serve per rilevare eventuali difetti di progettazione o costruzione e verificare se, nel processo di connessione delle celle all’interno del pacco batteria, no vi siano delle celle danneggiate.
Danni meccanici, cortocircuiti o il surriscaldamento di una cella, provocano una reazione a catena. Un incendio del pacco batteria è quasi impossibile da controllare senza agenti estinguenti specializzati.